El equipo de El Pitazo recorrió Caracas de norte a sur y de este a oeste para conocer cuántas estaciones de servicio subsidiadas quedan en la ciudad, cuántos carros atienden y cuántas horas de cola deben hacer los usuarios para acceder al combustible
Llenar un tanque de gasolina puede representar entre 30 minutos y 7 horas de la vida de un caraqueño, si quiere adquirir el combustible a precio subsidiado en alguna de las más de 40 estaciones que todavía lo ofrecen. El tiempo puede ser poco si se compara con el drama que enfrentan los habitantes del interior del país, pero es mayor que en meses anteriores. ¿La razón? Los problemas en la distribución de combustible y la reducción de estaciones de servicio o bombas subsidiadas, según usuarios y trabajadores consultados por El Pitazo, quienes coincidieron en que el cambio inició hace unos 4 meses.
Conseguir una estación de servicio en la que el tiempo en cola sea menor parece ser el reto de muchos de los caraqueños, quienes, en algunos casos, se apoyan en las herramientas tecnológicas para determinar a cuál estación acudir. Las referencias de conocidos, la cercanía y la costumbre son otros factores que toman en cuenta los usuarios al momento de ir a una bomba.
Para facilitar la búsqueda, en El Pitazo elaboramos un mapa interactivo en el que los lectores pueden conocer cuáles son las estaciones subsidiadas que quedan en cada parroquia de Caracas y detalles como su dirección, horario, cantidad de combustible que distribuyen y tiempo aproximado en las colas, según los encargados o usuarios que accedieron a conversar con nuestro equipo.
Ubique las estaciones de gasolina subsidiadas de Caracas en esta infografía interactiva
¿Cuántas estaciones subsidiadas quedan?
El cambio en la distribución de combustible inició en 2020, cuando el gobierno de Maduro decidió establecer 2 modalidades para la venta: una subsidiada, cuyo precio es de 0,79 bolívares (0,02 dólares) por litro y se limita a 120 litros para los carros y 60 para las motos, asignados a través del sistema Patria; y una internacional, con un precio de 0,5 dólares por litro a libre demanda.
Aunque no hay una lista oficial con el número de estaciones subsidiadas o un aviso sobre los recientes cambios en la modalidad de distribución, se sabe que en la Gran Caracas hay unas 203 estaciones de servicio, de las cuales solo el 40 % son subsidiadas. Existen canales, como la aplicación vePDV, en la que los usuarios pueden consultar cuáles son las bombas más cercanas y la hora de la última operación. Los grupos de WhatsApp son otra plataforma que utilizan los caraqueños para enterarse de la disponibilidad de combustible y la cantidad de cola.
Hay un monopolio fuerte, pasan carros VIP, que pagan 5 dólares y los pasan, y uno aquí achicharrado en la cola
Marcos Roa, transportista de la ruta Carmelitas – La Urbina
Con esa misma aplicación como punto de partida, el equipo de El Pitazo emprendió un recorrido por la ciudad capital, entre el 19 de julio y el 9 de agosto, para comprobar cuáles bombas subsidiadas quedan y cómo es su funcionamiento. De esa forma se pudo contabilizar en Caracas al menos 46 estaciones de servicio que ofrecen gasolina subsidiada, algunas de ellas bajo la modalidad integral (venden también a precio internacional).
El municipio Libertador de Caracas concentra alrededor del 80 % de las estaciones de servicio subsidiadas de la ciudad, las cuales se ubican en al menos 13 de sus 22 parroquias. La mayor cantidad está en las parroquias Sucre y El Paraíso, con 7 y 6, respectivamente. En Baruta, las 2 estaciones subsidiadas están en la parroquia Nuestra Señora del Rosario, mientras que en el municipio Sucre las 6 disponibles se ubican en Petare. Ninguna bomba de Chacao y El Hatillo trabaja con esta modalidad.
¿Dónde se hace menos cola?
Las colas en las estaciones de servicio varían según la distribución de gasolina, la cual es constante, pero en una cantidad que puede variar de un día a otro, según refirieron a El Pitazo los encargados de algunas estaciones. En la mayoría de los casos reciben diariamente entre 23.000 y 38.000 litros.Trabajadores de Los Mangos, en La Florida; La Rinconada, en Coche; La Planta, en El Paraíso; El Llanito, en Petare; y Sucre, en Catia, aseguran que las estaciones donde laboran están entre las más rápidas.
En toda Caracas es usual que los usuarios comiencen a llegar muy temprano a las bombas, antes de las 5:00 am generalmente, pero es después de las 6:00 am cuando los trabajadores comienzan el despacho. También es común la recolección de cédulas de identidad antes de la apertura de la estación, con el fin de mantener el orden y evitar que surtan a personas ajenas a la cola. Sin embargo, después de las 11:00 am el tiempo de espera suele reducirse.
Cuando toca llevar a los niños a la escuela tienes que ver cómo haces, porque si los llevas en la mañana no puedes hacer la cola y cuando llegas a una cola se te hacen las 2:00 o 3:00 pm y un niño sale a la 1:00 pm, no te da tiempo
Carlos Cordero, usuario de la estación Vista Alegre
“Hay personas que llegan a las 3:00 am a hacer cola, pero eso es porque quieren porque si vienen más tarde no hacen cola, es un tema de costumbre. Sin embargo, ya están dejando que lleguen a medio cuarto o tres cuartos de tanque para echar gasolina, no como antes que hacían compras nerviosas”, señaló el encargado de la estación El Llanito, quien prefirió no decir su nombre.
La situación es distinta cuando la gandola con el combustible se retrasa o que la cantidad de funcionarios es mayor a la habitual. “El tiempo en las colas es variable, hoy por lo menos (1 de agosto) está retrasada porque han venido muchos funcionarios de organismos del Estado y tengo muy poca gasolina; de hecho, estoy a punto de cortar porque ya no me queda”, dijo Antonio Méndez, encargado de La Nueva Estación ubicada en Sarría.
¿Cuántos vehículos atienden?
El horario de cierre establecido por Pdvsa es a las 9:00 pm, pero eso tampoco se cumple, pues depende de la disponibilidad de combustible y, en algunos casos, de la seguridad en la zona. “Si la gandola trae 13.000 litros de gasolina se trabaja nada más medio día, si trae 23.000 litros hasta las 2:00 o 3:00 pm y si llega full (38.000 litros) se trabaja todo el día”, dijo en ese sentido Darwin Fernández, trabajador de la estación Nuevo Prado, en El Cementerio.
Cuando les llegan 13.000 litros pueden atender entre 250 y 300 carros, cuando son 26.000 el número puede aumentar a entre 500 y 600, y cuando el tanque está completo atienden de 700 a 1.000 carros, eso también depende de la cantidad de litros que adquiera cada carro y de la cantidad de motos, explicaron los trabajadores de las estaciones visitadas. También hay días con más afluencia que otros, refieren los encargados de las estaciones Brasil y Sucre 37, en Catia. Hay más volumen cuando corresponde a las placas terminadas en 9 y 0, coinciden.
Los motorizados, generalmente, son atendidos a primera hora de la mañana, en la mayoría de las estaciones sin tomar en cuenta el número de placa. En algunas, establecen franjas horarias durante el día para permitir que llenen sus tanques, pero según el número de placa correspondiente a ese día. “Con los motorizados también varía, si no hay muchos les prestamos el apoyo, pero si llegan todos no puedo porque anulan la estación”, dijo Elisa Cavani, encargada de la estación de servicio Coche, ubicada en la zona con el mismo nombre.
El horario depende de la cantidad de combustible, si la gandola llega a las 10:00 – 11:00 am ya no puedo abrir a las 6:00 am. A veces, cerramos al mediodía porque no nos queda
Elisa Cavani, encargada de la estación Coche
Las colas VIP
Usuarios también denuncian la existencia de unas colas denominadas “VIP” que retrasan a los conductores que desde tempranas horas llegan a la estación para surtirse de gasolina. “Hoy tengo 3 horas haciendo cola, todo el tiempo es así. Hay un monopolio fuerte, pasan carros VIP, que pagan 5 dólares y los pasan, y uno aquí achicharrado en la cola. Si salgo de aquí a las 2:00 pm pierdo medio día de trabajo y debo venir cada 2 días. Si me echan 120 (litros) trabajo día y medio y debo volver a lo mismo”, señaló el conductor Marcos Roa, transportista de la ruta Carmelitas – La Urbina, quien hacía cola en la estación ubicada en el antiguo Makro de La Urbina, en el municipio Sucre.
A juicio de Roa, todas las estaciones deberían despachar a un solo precio para que se acabe lo que él califica de monopolio. “Los que se llenan (el bolsillo) son los que están en las bombas: 100 carros aquí a dólar que hay que darle son 100 dólares, y si pasan 100 por allá (VIP) a 5 o 10 dólares, ¿cuánto se llevan?”, expresó.
En Los Chaguaramos, un usuario que prefirió el anonimato también dijo que opta por pagar 5 dólares y surtirse de forma más rápida, ya que, de lo contrario, pierde muchas horas que puede destinar a su trabajo. Si bien esta denuncia no fue una constante en el recorrido realizado por El Pitazo en Caracas es una realidad que ha sido reportada en el pasado, especialmente en el interior del país. Destaca el caso de Lara, donde el pasado mes de junio fue cerrada temporalmente una estación tras la denuncia de una usuaria que se hizo viral.
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