Caracas. – El deterioro por falta de mantenimiento alcanza 85 % en aproximadamente 90.00 kilómetros de red vial entre calles, avenidas y troncales que recorren el país. Los conductores sortean huecos, hundimientos, falta de iluminación y señalización.
El presidente del Colegio de Ingenieros de Lara, Julio Gutiérrez, aseveró a El Pitazo que el deterioro alcanza 85 % en vías pavimentadas que hay en Venezuela, situación que se debe, sobre todo, a la centralización de los trabajos y mantenimientos, que anteriormente correspondía a cada región.
“Todo el mantenimiento y auscultaciones que se les realizaban a las 26 troncales es casi nulo y hay falta de vigilancia con grúas y policía vial para controlar el flujo vehicular. El mantenimiento volvió a centralizarse y actualmente no se realiza. Hay anarquía y no hay control”, añadió.
Claves | ¿Cómo ocurrió el accidente en la autopista Caracas-Guarenas?
El especialista en ingeniería vial y pavimento explicó que el pase repetido de vehículos de carga pesados que trasladan pesos superiores a los establecidos agrava la situación y expuso además que estas cargas no se controlan.
“Si se diseña una estructura de pavimento para cierta cantidad de años, esa anarquía en relación con los vehículos de carga pesados va a mermar la vida útil de la arteria. Estas se construyen para un mínimo de 20 años y se hacen proyecciones para estimar la cantidad de vehículos que pueden pasar por esta vía y cómo debe ser el mantenimiento”, apuntó.
Gutiérrez señaló que las grietas en las vías se deben controlar con mantenimiento preventivo para alargar la vida útil. Según la legislación venezolana, se establece la vialidad en una categorización de vías troncales, vías locales y vialidad urbana.
Infraestructura vial en Venezuela
La situación de la infraestructura vial se retoma tras el accidente ocurrido en la autopista Gran Mariscal de Ayacucho, sentido Caracas-Guarenas, en el estado Miranda, el 13 de diciembre. Era la cuarta colisión que se registraba en 48 horas y causó al menos 28 fallecidos.
El conductor de una gandola, cargada con harina, no se percató de un dispositivo vial e impactó contra los cuatro vehículos del choque anterior y otros que estaban en la vía. En medio de esta colisión ocurrió un derrame de thinner (líquido combustible) y se generó un incendio. En este lugar se realizaban labores de escarificación de asfalto que sorprendieron a estos conductores.
El Centro de Divulgación del Conocimiento Económico para la Libertad (Cedice Libertad) mantiene un monitoreo de servicios básicos. En noviembre de 2023 la institución señaló que 94 % de los encuestados pedían mejoras en la vía por los huecos. Hay al menos 2 por cada kilómetro.
“Al menos 3 de cada 10 semáforos presentan una avería, el rayado recibe poco mantenimiento, solo hay alumbrado en algunas vías principales y hay poca sensación de seguridad en las carreteras a cualquier hora del día”, aseveró el organismo.
Gaceta oficial para restringir circulación
En 2022 se publicó en la Gaceta Oficial 42.425 que para mejorar la circulación y garantizar la seguridad vial en Venezuela se comenzaba a restringir la circulación de vehículos de carga con peso superior a 3.500 kilos.
En esta resolución se precisó que de lunes a viernes, de 6:00 a.m. hasta las 9:00 a.m. y desde las 5:00 p.m. hasta las 7:00 p.m. pueden circular los operadores de carga por las autopistas Regional del Centro, Gran Mariscal de Ayacucho, carretera Panamericana y la Caracas-La Guaira.
Mientras, los días feriados o no laborables y los domingos pueden circular entre la 1:00 a.m. hasta el día siguiente a la misma hora. Esta norma no se aplica para unidades de carga que lleven alimentos, graneleros, cuerpos de seguridad, material de comunicaciones, agua, químicos para potabilizar, gas de uso doméstico o combustible destinado al transporte y productos asociados a la actividad petrolera, agrícola o pecuaria.
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